船厂车间。汹涌消息记者 邓雅菲 图
泰国普吉岛查龙码头(Chalong)东北部一条喧华的街道上，一家名为&弹簧钢板http://www.xggcjx.cnldquo;塔纳瓦特”(Thanawat)的船厂车间毫不显眼。
走进一扇宽约20多米、高4米的铁丝网大门，两个半尺度篮球场大小的厂房中间，正停放着尚未制作完成的一艘小型新船底部框架布局。现场工人介绍说，船在这里建好后，直接用平板拖车拖到码头交付给用户。
不久前方才产生颠覆变乱的“凤凰号”游艇就产自此处，客岁8月交付，并于9月开始运营。
汹涌消息(www.thepaper.cn)在观察中发明，这是普吉当地一家人配合谋划的造船厂，走访当日，厂内总计8名工人在岗。办公桌上的账本清楚表现，这些工人按日薪结算。
船厂业务执照上有效期写着泰历2558年，即对应的公元2015年，停止现在仍悬挂在工厂办公室的墙上。
“凤凰号”游艇所属潜水公司TC DIVING(简称TC)卖力人张文豪此前在担当汹涌消息专访时表现，他和公司老板、本身的泰国太太陈雅婷(中文名)于2016年在本地一家造船厂订购了“凤凰号”，当年末开始制造，出厂交付时，游艇的质量有当地部门和船厂举行检测，“我和我妻子是买船的，不懂造船。”张说。
“塔纳瓦特”船厂老板Beei及其家人没有拦阻记者的拜望。但老板本人以共同官方观察为由，急忙拜别。之后，他在电话中回应记者的问题时再次确认了“凤凰号”是他们厂所造，并表现记得出厂时核定的载客人数系120人，但当记者进一步询问船只出厂时的宁静检测关键时，他以如今正在共同泰国政府对游艇制造历程的观察为由拒绝吐露更多信息。
10日，泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向汹涌消息表现，对付“凤凰号”是否存在质量问题，相干观察已经在7月9日睁开。
船厂车间。汹涌消息记者 邓雅菲 图
渔船、游船都做，比年开始造豪华游船
“塔纳瓦特”船厂全称“普吉塔纳瓦特工程有限合资公司”，一扇铁丝格子门顶部挂着船厂的厂牌，绿色颜料漆成的字块组成了英泰双语的“Thanawat Engineering Phuket Limited Partnership”字样。
走进厂房，金属棚的顶部高度在4-5米左右。除了散落着堆放的百般机器设置装备摆设之外，空隙上另有种种质料和油桶，不少呆板上另有油渍，一些角落还存放着垃圾。
车间里的工人并不多，有的在操控呆板，有的偶然停下来抽烟。“这个车间平常上班的工人8个左右，每小我私家有本身的分工，有些操控机床加工零件，有些卖力焊接。”一名身着深蓝色礼服的工人报告记者说，记者的到来丝毫没有疏散他们的细致力。
对付船厂的重要业务，另一名工人说，渔船、游船如今都在做。
据介绍，“塔纳瓦特”船厂已往重要制作渔船和小艇，近几年，随着泰国旅游业郁勃，船厂开始制作雷同“凤凰号”一类的豪华游船。该造船厂的官网也表现，“塔纳瓦特”近几年开始制作豪华游船，大部门都是尺寸比力大的多层布局游船。
汹涌消息记者第一次拜望造船厂是在7月8日下战书4时许。身着蓝色短袖衬衫、50-60来岁的泰国夫君得知来意后，将记者迎进工厂办公室——与厂房一扇玻璃门之隔，屋子里还坐着三位密斯，但厂房里已无工人。
此中一名中年女子用简略的英文报告记者，他们都是一家人，一起谋划着这家船厂。当记者提到“凤凰号”时，她点点头。
船厂老板Beei得知有记者到访，很快赶来，但对付记者的进一步追问，他以“泰国军方恳求我们到场救济事情，如今要去见他们（军方）”为由拒绝，并敏捷脱离。
当记者次日再度拜望工厂时，厂内仅有数名工人作业，而办理者未见踪影。
办公室上摆放的一本绿色封面条记本里细致记载着上、下战书作业工人所对应的日薪和天数，日薪因人而异，末了一列有工人本人领取薪水后的署名。
办公桌正后方的墙上，两份文件赫然夺目，左侧一份系业务执照，有效期至泰历2558年，即对应的公元2015年，已然逾期。而“凤凰号”游艇所属潜水公司的定船时间系2016年。
船厂办公室。汹涌消息记者 邓雅菲 图
船主：选购“凤凰号”看重“大和稳”
凭据数据表现，产于普吉岛当地造船厂的“凤凰”号游船宽8米、长38米，最大载客量为120人。
在中国一些旅游平台上，“凤凰”号被形貌成豪华游艇：“缅甸顶级柚木地板，泰国优质乳胶坐垫”、“二楼阳光甲板区”、“普吉唯一海上水疗SPA”、“海上极致享受 豪华派头”……
凭据这些形貌：主打豪华游轮观点的“凤凰号”全船共4层，底仓是厨房和苏息室，首层为餐厅和潜水装备区，二层为船长室和、露天、苏息室和儿童戏水区，三层为阳光甲板，按摩浴缸，别的，船上还配备有一座号称全普吉岛落差最大的滑梯，游客可从船顶直接滑入海中。
《游艇业》杂志主编华承昌报告汹涌消息，从“凤凰号”外形和根本信息看，不算是豪华游艇，而是主打豪华观点的游船。
“‘凤凰号’长38米，排水量110吨，在旅游业中算是比力大的船舶。像这么大的民船，在计划、制作和试验等方面都有严酷的步伐。”华承昌说，“船舶的计划制作是有一个流程的，起首要有计划的图纸，这个计划图纸要颠末船级社的认证，也便是考核这个图，看看计划有没有问题，航速、稳性等方面能不能到达要求，全天下，包罗中国、泰国，也都要走这一步。”
“豪”只是“凤凰”号主打的观点之一，在一些旅游平台上，还将“稳”作为另一个主打的观点。
“超大船身，固若金汤”是宣传广告排在最前面的八个字。在对其“稳”的形貌中，这些旅游平台写道：“凤凰”号于2017年首发，是凭据普吉岛海域风浪洋流环境，由当地著名计划师操刀计划的新船，寻求质感的同时，人性化和稳固性都是极佳，加上庞大110吨的体积（应为排水量110吨——记者注），宁静又安宁，不晕船，宛如屹立在海上的新岛屿一样平常。
TC潜水公司泰国老板陈雅婷此前在担当汹涌消息专访时表现，买船时选择“凤凰号”是因为它看起来“比力大、比力稳”，一样平常的风浪影响很小。
“如许游客也比力舒服，不容易晕船。另有一个是船尺寸比力大，内里的空间也就相对宽敞，游客在内里比力舒服。”陈雅婷说，并展示了对“凤凰号”的船只全部权证书。
事情人员关闭船厂办公室大门。汹涌消息记者 邓雅菲 图
泰国海事局官员：凤凰号船龄只有10个月
“平凡人从尺寸和外形果断船的宁静性是无可非议的，终究缺乏这方面的知识。”一位不愿吐露姓名的、从事民船计划的中国专业人士报告汹涌消息。
这位专业人士认为，许多人有一个误区，看这船尺寸比力大，就认为船很稳……但不是船越大就固若金汤，与水密舱、重心等各方面都有干系。
在7月5日的颠覆变乱中，据多名幸存者回想，“凤凰号”轮船从侧翻到团体埋没，大概只有两分钟时间。
受访的造船技能专家认为，从外形上看，“凤凰”号重心比力高，吃水比力浅，遇到比力大的风浪，稳固性比力弱。值得细致的是，“凤凰”号第三层另有一个儿童游泳池，若内里灌满水，这也是影响船体稳固的一个比力紧张因素。
“根据正规步伐制作的船，在盘算船重心的时间必须将游泳池的水也纳入盘算，果断其对船‘稳’性的影响。” 华承昌说。
“（船舶）制作完成后，船舶还要在水里举行种种试验，好比倾斜试验，验证船倾斜到多大的角度不会翻，并且可以或许扶正。”华承昌增补说。
而包管船出厂后的海上飞行的宁静性，“重要照旧靠羁系部门和船厂，议决他们的专业性，给社会提供宁静的船舶。”技能专家表现。
就“凤凰号”出厂时是否担当政府羁系部门的图纸考核和发表产品合格证等问题，船厂卖力人回应记者表现，如今正共同政府观察这次沉船的变乱，信息只能提提供政府的相干部门。
停止现在，泰国官方尚未就“凤凰号”造船厂的生产流程和宁静关键公开提出异议。
陈雅婷介绍说，他们公司部属只有“凤凰号”一条船，此前并未出现妨碍。
泰国海事局官员Phuripat Theerakulpisut向汹涌消息称，海事局是泰国的船只质量羁系部门。“凤凰号”制作完毕的时间是2017年8月，并在当月取得相干证照。泰国的船只执照考核是一年一次，也便是说，“凤凰号”下一次的船只考核限期是在2018年8月之前，如今离谁人限期另有2个月，以是“凤凰号”是泰国合法船只，并且完完全满是一艘只有10个月船龄的新船。
Phuripat Theerakulpisut称，他认为“凤凰号”质量没有问题，但还得看观察的效果，船长应该对这次变乱负有重要责任，他除了轻忽天气预警这个导致意外变乱产生的重要因素外，船长太晚弃船也是缘故原由之一。