【举世时报驻印度特约记者 元贞 举世时报记者 李司坤】本地时候7日，中国与尼泊尔在加德满都签订运输和谈，答应尼泊尔利用中国4个海港和3个陆港与其他国度进行商业。这一动静激发印媒存眷，它们纷纭以“中国打破印度对尼对外商业垄断”为题目进行报导。
据《印度时报》7日报导，按照和谈，尼泊尔可使用中国天津、深圳、连云港、湛江的口岸，和兰州、拉萨、日喀则的陆港与其他国度进行商业来往。该和谈敲定了尼泊尔总理奥利2016年访华时与中方告竣的过境运输和谈的细节。那时，印度对尼泊尔实行了长达5个月的商业封闭，是以奥利想法让北京开放其口岸。
尼泊尔交际部长拉迪普·贾瓦利7日在推特上暗示，该和谈对尼泊尔而言“具有汗青性意义”。印度《经济时报》援用尼泊尔一位商务部官员的话说，这有益于尼泊尔与日本、韩国和其他东北亚国度的货色联通，可有用下降本钱与时候。
一向存眷周边国度与中邦交往动向的印度媒体此次照旧冒出酸溜溜的论调。今朝，尼泊尔在印度可以使用的口岸有加尔各答港和维沙卡帕特南港。《印度斯坦时报》8日称，尼泊尔根基商品严重依靠印度，与其他国度的商业首要依托加尔各答港。
《印度时报》在7日的报导中，将印度2个口岸与中国4个海港同尼泊尔的距离用图示标注出来，并配以题目:“尼泊尔的商业线路有了新选择，不外这有效吗？”《印度快报》8日援用印度商业商的话称，因为尼泊尔贫乏适合的道路和海关等根本举措措施，尼泊尔毗连中国的打算将面对诸多问题。比来的一个中国口岸距离尼泊尔跨越2600千米。印度一名名为马拉的地毯出口商暗示，尼泊尔必需建筑毗连中国口岸的根本举措措施，不然简单的开放口岸没有效。
“客不雅来讲，距离远是事实。”清华年夜学国度计谋研究院研究部主任钱峰9日广州打井公司对《举世时报》记者暗示，不外，告竣该和谈标记着中尼的经济联系更慎密，两国增强互联互通是一种趋向。跟着两国投入更多扶植，好比青藏铁路将延长至尼泊尔，那时辰再回过甚来看印度的此番论调，就会感觉他们是“庸人自扰”。钱峰暗示，中尼告竣此项和谈，一方面注解中国有能力、有法子推动跟南亚地域的互联互通;另外一方面也给该地域国度、特别是中小国度起到一个示范性结果。