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在进行绗磨油缸管焊接工艺评定试验时，接头的强度和伸长率都是合格的，主要是韧性不足引起脆断，以起重机产品为例，目前国内所采用的绗磨油缸管强度级别已突破1100MPa，而可批量生产投入使用的绗磨油缸管强度等级则在1000MPa左右，这一局限下，绗磨油缸管激光焊接工艺则显示出其无可比拟的优势，该技术摒弃传统的依托焊接材料过渡合金元素这一复杂过程，采用连续或脉冲激光束作为热源直接熔化待焊母材，其冶金过程类似于电子束焊，能量转换机制通过“激光束小孔”结构来完成，熔融金属填充小孔形成焊缝，激光焊接具有焊接熔深大、热影响区小、焊接速度快等优点，但是激光焊接设备造价高，对工件拼点间隙要求严格。国外工程机械企业已开始进行这一技术的研究，并取得了阶段性的进展。
油缸管熔化极气体保护焊（简称MIG/MAG焊）与传统的焊丝电弧焊相比，具有高效、低耗，低成本以及对工作环境污染程度较低的优点，已逐渐在压力容器制造中推广应用。从焊接质量和经济性两方面考虑，熔化极气体保护焊可用于薄壁容器，不锈钢和其他高合金钢容器的焊接，以及中厚壁接管焊缝和难焊位置焊缝的焊接。
1、长期耐压性能：仅从设计应力上讲，冷拔油缸管的耐压性能最佳，但由于各方面的因素，地板采暖管的实际壁厚通常为2mm。
随着变形次数的增加，晶粒得到细化，第二相析出明显。会使T5态LC4特大油缸钢管强度、硬度得到增加。时效过程中，特大油缸钢管有显著的时效强化特性，特大油缸钢管的强化机理主要为沉淀强化，强化相为GP区和η′(MgZn2)相。形变热处理可以显著提高特大油缸钢管时效后的硬度、强度。
1、金属环垫的几何尺寸偏差应符合表2.4规定。
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1、钢管在预制、安装前，必须严格审图和技术交底。施工时必须按施工图或施工规范规定的珩磨油缸管支、吊架或管墩的结构型式和固定方法制作、安装。
同时由于高精密油缸管复合管超微细碳化物颗析出，均匀分布在马氏体基体上，减弱了晶界催化作用，而基体组织的细化既减弱了杂质元素在晶界的偏聚程度，又发挥了晶界强化作用，从而改善了绗磨油缸管的性能，使硬度、冲击韧性和高精密油缸管性都显著提高。模具硬度高，其高精密油缸管性也就好，如硬度由60HRC提高至62-63HRC，模具高精密油缸管性增加30%―40%。
焊前应检查接到焊机上的动力线、焊接电缆接头是否松动，接地线是否连接妥当；导电嘴是易损件，一定检查其磨损情况和是否夹持可靠。焊机要进行调试，检查仪表指示及各部分动作情况，并按要求调节预定的焊接参数。对于电弧弧压反馈式埋弧焊机或在滚轮架上焊接的其他焊机，焊前应实测焊接速度。测量时标出0.5-1.0mm内焊接小车移动或焊件转动过的距离，计算出实际焊接速度。
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为达到上述要求，大口径油缸管的焊剂应具有合适的组分和碱度，使合金元素有效地过渡、脱硫、脱磷和去气完全。在焊剂中可加适量的碱土金属（钠、钾和钙）以提高电弧燃烧的稳定性。但焊剂中氟的存在对电弧稳定性不利，氟还可能以氟化氢、氟化硅等有害气体析出。
2、气焊
4.高精密油缸管复合衬里的加工性：与空气电弧或等离子体电弧切割，冲压。可以是圆的或冷成型。当600毫米冷滚圆的曲率，可用塞焊方法的最小半径，焊接或螺栓连接到与工件连接的针对增强的端面。