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近年来，保护地球环境、防止污染、构筑循环型社会的理念越来越强化，对材料提出降低环境负荷的要求也越来越高。在欧洲，针对电气电子设备的RoHS法令以欧盟法律的形式将P、Hg、Cr6+和Cd6+以及两种有机物的最大允许值规定为1000ppm，凡是超过该值的产品禁止在欧盟区域销售。关于汽车报废的ELV法令，则禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
冷拔油缸管为什么需要氮化处理？
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③焊工在采用直线熄弧等不当收弧方法时，致使绗磨油缸管熔池未填满所形成弧坑而出现弧坑裂纹。
珩磨油缸管的后期处理包括了钝化、预磷化和涂油，通过钝化的处理可以改善珩磨油缸管表面的光泽以及提高其整体的高精密油缸管性从而提升使用寿命，最重要的一点就是可以改善和其他基体金属的结合，目前我们对珩磨油缸管进行钝化处理的时候主要采用铬酸盐进行钝化，可以在钝化的时候加入一些活化剂，如氟化物、磷酸或硫酸等，使得钝化后得到较厚的铬酸盐膜。当钝化液中有氟化物时可降低钢带表面张力，加速成膜反应，并能增加化学抛光作用，使钝化膜细致光亮。
2、切割过程中预防裂纹产生的措施
2.绗磨油缸管输送碎石混凝土时，前3000方不要满管出料，使管内物料不超过40%。
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4、保压稳定阶段。扇形块在弹复前冷拔油缸管内圆周位置一段时间保持不动，这是设备和扩径工艺要求的保压稳定阶段。
6、未将引弧和熄弧的位置错开。
(1)如果绗磨油缸管的表面氧化皮厚度不均匀，厚的地方和薄的地方下面的基体金属表面光洁度也不同，面且酸洗时表面氧化皮的溶解与氧化皮附着部位的基体金属被酸的侵蚀程度不同，所以，绗磨油缸管表面就不均匀。因此，在热处理加热时，必须使之均匀地形成氧化皮，要达到-至，涉及下述条件，要予以注意: