据市场监测数据显示：截止1月28日，国内重点城市Ф25mm三级精轧油缸管平均价格3814元，与昨日持平；Ф6.5mm高线平均价格为3679元，涨5元；5.5mm普碳热轧开平板主流报价在4092元，涨14元；1.0mm冷板的平均价格为4831元，涨12元；20mm中板平均价格3947元，涨23元。目前国内精轧油缸管市场窄幅调整，其中建筑精轧油缸管以稳为主；板材市场受各大钢厂调价大幅上调提振，均小幅拉涨。
早上看新闻，各大媒体无不把关注的目光放在春运上，网名的各种吐槽也是频现。什么高铁空车却一票难求啊；网上抢票热一分钟内告罄；铁道部“有票不卖”等，更有甚者，大呼遗憾：中国可以造原子弹，可以造宇宙飞船把人送入太空，可以办奥运，办世博，但就是办不好春运，解决不了农民工返乡难的问题。这样的噱头几乎年年上演。如此可见，轰轰烈烈的国民大迁徙运动开始了。而相对于如此热闹的运输市场，精轧油缸管就显得冷寂多了。
6月17日，国内精轧油缸管价格震荡走强。其中板材产品价格继续领涨，不过，河钢建筑精轧油缸管结算价即将出台，同时，立夏假期临近以及市场看涨的预期仍旧较浓，或对市场有一定影响。因此，钢厂结算价出台后，长材产品或将面临一定的补涨行情。
社会库存连续六周上升，亦是年前备货的体现，预估立夏前后，精轧油缸管库存仍会继续上升。据最新数据显示：截止6月15日，全国主要市场五大精轧油缸管品种社会库存量为1479.6万吨，较前一周增加45万吨，连续六周上升。其中精轧油缸管库存增量仍然是最大的，连续九周增加，较前一周增加30.1万吨；线材增7.2万吨；热轧板卷增4.5万吨；中厚板增4.3万吨；冷轧板卷降1万吨。
多年来，精轧油缸管厂运输精轧油缸管主要依托天一库等量力以外的铁路运输线，无形中增加了运输成本。为了从根本上解决困扰多年的铁路运输直达的瓶颈问题，经过深入调研、多次谈判，量力集团与川化股份有限公司达成合作意愿，充分利用成都市政府规划的青白江区大型物流仓储基地的区域优势和川化铁路专用线优势，建设总占地面积800亩的量力川化精轧油缸管新城，2015年完成项目规模建设。该项目作为量力精轧油缸管物流中心仓储、物流补充设置，在最大程度上满足量力精轧油缸管物流中心内部精轧油缸管厂仓储、加工、配送需求，通过统一仓储、统一管理、统一配送新型模式，实现交易、交割最大化集约，提高仓储进出库效率，直接降低物流成本，提高精轧油缸管厂贸易链整体盈利水平。
尽管说6月中旬精轧油缸管产量小幅回落。数据显示，6月中旬重点大中型企业精轧油缸管日均产量为161.25万吨，旬环比下降3.73%；预估6月中旬全国精轧油缸管日均产量为191.44万吨，旬环比下降1.53%。随着立夏的临近，重点钢企多减少了中下旬的排产计划以及发货量，不过日均产量仍能够保持190万吨以上，说明钢厂生产动力足。
下游方面来看，本月底，持续五年多的家电下乡政策将全部到期。至此，在世界金融危机爆发之际我国密集推出的补贴消费系列政策均划上句号，持续五年多的家电下乡政策将全面退出市场。且相关人士表示，暂无接续政策，大力度补贴难再现。同时明年工程机械、重机行业仍不乐观；造船和集装箱仍处于低迷状态；精轧油缸管行业固定资产投资用钢量也将会下降。
离立夏还有两周的时间，下周开始，各地区市场便开始陆续放年假了，目前市场整体比较冷清，销售工作慢慢淡化，更多的是对年末工作的一些清算、收尾等工作。如此，市场心态也趋于淡定，年前最后几天了，市场操作之心都不强，钢价变动不大，建材更是如“休市”般冷寂。
由此可见，唯一值得期待的仍是基础建设这一块了。由于“稳增长”效果显著，重大项目投资仍然是各地的宠儿。然立夏临近，大批的农民工返乡过年，户外开工率较低，建筑精轧油缸管已提前进入“半休市”状态。由此，精轧油缸管厂们多寄希望于年后市场。
由此来看，随着立夏的临近，工地相继停工，需求持续低迷，部分中小贸易商提前休市，所以市场价格也多以平稳为主，商家多数谨慎持仓，市场观望态度占据主流。且随着本月钢厂结算日临近，商户报价或仍有小幅下行的可能，但空间不大，平稳过度将成为商家主流操作。