比年来，汽车工业飞速生长，汽车保有量大幅提高，但随之而来的是交通变乱造成的人员和产业丧失大幅增长。汽车的被动宁静也越来越受到国人的存眷。汽车宁静对付车辆来说分为主动宁静和被动宁静两大方面。 被动宁静装置，是在车祸意外产生，车辆已经失控的状态之下，对付乘坐人员举行被动的掩护作用，盼望议决牢固装置，让车室内的乘员，牢固在宁静的位置，并使用布局上的扶引与溃缩，只管即便吸取撞击的力量，确保车室内乘员的宁静。虽然不能防备或制止变乱的产生，但是，它们可以在变乱产生时，最大程度地减轻人身伤害程度。现在这一掩护的观点已经延伸到车内外全部的人乃至物体。
智数汽车TM对近11年上市的两万余个车型样本举行调研和阐发，公布了《2017年度国产乘用车宁静设置装备摆设阐发（被动宁静篇）》陈诉，陈诉内容如下：
被动宁静有哪些？
各被动宁静体系市场应用环境
汽车被动宁静设置装备摆设，重要是宁静气囊体系。由于车辆碰撞时主/副驾驶室更易受力变形，因此大部门车型主、副驾驶均设置装备摆设宁静气囊，也有少部门车型只有主驾驶设置装备摆设了宁静气囊，副驾驶没有设置装备摆设。侧面气囊方面，前排侧气囊标配率较高，到达57.42%，而后排侧气囊标配率则较低。头部气囊方面，由于现在大部门头部气囊都是前后领悟的，因此前排和后排头部气囊的标配率相当。膝部气囊现在的应用还较少，标配率仅为10.98%。比年来，儿童座椅宁静备受存眷，ISO FIX儿童宁静座椅接口的标配率为72.94%。
国产车被动宁静体系应用比力滞后
进口车在各被动宁静体系的应用方面的标配率均高于国产合股和自主品牌车，分外是前、后排头部气囊以及前排侧气囊方面，应用差距较大。国产（合股）车在主、副驾驶宁静气囊应用方面与外洋车型相当，应用率都高达98%以上。自主品牌车在前、后排头部气囊，膝部气囊和后排侧气囊方面应用较少。
成本是制约被动宁静设置装备摆设遍及的基础性因素
随着价位的升高，各被动宁静体系的标配率越来越高，侧气囊和头部气囊的标配率增长最为显着；低于10万的车ISO FIX儿童宁静座椅接口和主副驾驶宁静气囊的标配率较高，标配率凌驾60%，前排侧气囊标配率为13.19%，别的各被动宁静体系的标配率均布凌驾5%，险些不设置装备摆设膝部气囊和后排侧气囊；50万及以上的车，主副驾驶宁静气囊的标配率靠近100%，前排侧气囊和头部气囊的标配率增长到80%以上，膝部和后排侧气囊的标配率都凌驾了26%。
宁静设置装备摆设的升级肯定程度上也影响车企的销量
同时智数汽车TM也研究了主流自主品牌近五年的各被动宁静体系的设置装备摆设环境，如：吉利汽车各种型被动宁静设置装备摆设的标配率与自主车企的平均水平相当石笼网价格，主、副驾驶宁静气囊的设置装备摆设略低于平均水平，而膝部宁静气囊的标配率到达9.80%。吉利汽车在宁静设置装备摆设上舍得加大投入，因此也得到了精良的市场回报。这也是其他自主品牌车企必要学习的地方。细致内容请参见智数汽车《2017年度国产乘用车宁静设置装备摆设阐发（被动宁静篇）》陈诉。
被动宁静技能前景
被动宁静性能由于其差别的偏重点被分为了三大“派别”1、“软防护派”以日本的丰田等汽车公司为代表，以宁静碰撞实行为依据，产生碰撞变乱时车内乘员的掩护重要议决车体布局的溃缩实现。2、“硬防护派”以德国车为代表，大量接纳整块钢板一体冲压成型的部件，并安置了侧门双防撞板，因此不少极度条件下的变乱中，“硬防护派”车大概体现出实行室里无法测试出的牢固度。值得细致的是，软与硬的两派不停在相互靠拢，两者的不同也越来越小。3、“设置装备摆设派”是大量的新电子设置装备摆设被有效地运用到了汽车宁静体系中，以智能宁静气囊为例，议决收罗这些数据，由电子盘算机软件阐发和处置惩罚控制宁静气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，专家指出，将来的气囊大概会在保险杠上方沿着发动机罩的外形睁开，在碰撞中可以或许为中、高身段的成年行人提供腹部和臀部掩护，同时为儿童和矮小身段的成年人提供头部和胸部掩护。
对付汽车宁静而言，主动宁静体系与被动宁静体系同样紧张，两者相辅相成，一起发挥作用，包管驾驶者、行人和社会的宁静。将来的趋势也将会是主动和被动宁静技能的一体化控制。
检察陈诉请存眷民众号：智数汽车大数据
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