与普通沥青路面相比，土工格栅在水泥混凝土路面中的修补难度较大。目前，水泥路面凸节点钢塑土工格栅的维修养护主要有三种方法：水泥混凝土面层覆盖法、沥青混凝土面层覆盖法和修补法。覆盖水泥混凝土面层厚度一般不小于20cm，为保持水泥混凝土的健康，至少需要28天的封闭交通.该方案对交通影响较大，难以适用于交通拥挤的路段。改造一般只适用于旧水泥混凝土路面破损严重、无法铺水泥混凝土或沥青混凝土或路面标高有限的路段。在这种方法中，旧水泥板的破碎、运输和废弃都需要大量的费用，对交通影响很大。加铺沥青混凝土，即所谓的“白黑”加铺改造，成本低，施工方便，对交通影响小.同时有效改善了原有水泥混凝土路面的行车条件，经常用于国内外重载交通水泥路面的修补。旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面是旧水泥路面改造的重要形式.这一“由白到黑”工程已在各省市得到广泛应用。
在原水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层前，应对原水泥混凝土路面进行处理，使原水泥混凝土路面稳定干净，修补面板受损部位，满足城市主干道基层的要求。经调查分析，本工程原水泥混凝土路面的破坏主要由板底空隙和一些破损开裂严重的面板组成.针对损坏的具体情况采取了相应措施。对楼板底部的空隙应采取注浆加固措施.如果面板损坏，面板混凝土将根据损坏程度进行修补.在板的接缝和裂缝上铺设应力吸收膜。
土工格栅将用于加强高速公路边坡绿化.有的用凸节点钢塑土凸节点钢塑土工格栅工格栅使植物爬得更好。因为一些施工单位以前用铁丝网进行施工，成本很高，怕天气、阳光、雨水.采用塑料土工格栅后，成本大大降低.而且使用寿命更长，不需要工人经常维护，减少了各方面的开支。
<宁津凸节点钢塑土工格栅在沥青路面中的应用技术p>挡土墙等工程采用土工格栅，机场航站楼也得到广泛应用.考虑到这些工程的重要性，高抗拉强度的土工格栅一般用于沥青路面的加固，如市政道路和高速公路上常用的价格相对较低的玻璃纤维土工格栅，路基施工中一般采用双向抗拉强度的塑料土工格栅进行处理。在一些电厂的基础设施建设中，大尺寸、高强度双向拉伸塑料土工格栅由于强度高、抗拉强度强、板厚大、成本较高、使用量普遍较少，也可用于加固。土工格栅加固后的路基和路面使用寿命长，无需进行日常养护.特别是在冬季，沥青路面裂缝减少，抗车辙、抗碾压能力增强，路面使用寿命比未加土工格栅的路面长。